据人民铁道报原副总编辑雷风行介绍，8月开门迎客的铁路博物馆将配套推出“国内外火车模型收藏展览”、“铁路历史文物收藏展览”等多项主题展览。

    博物馆方面除了向中国铁道博物馆等铁路展览机构借用文物外，还将委托北京铁路档案馆及其基层单位组织收集文物，并向全国铁路民间收藏爱好者征集参展文物，力争最大限度实现铁路文物藏品的丰富。

    据估计，届时将有包括路轨、站牌、信号灯具、票证、线路图、老照片等百余类文物参展，总数将超过2000件。

    ■失踪“龙号”再度“现身”

    古色古香的乌黑车身搭配着三组鲜艳的红色车轮，车身两侧攀附着两条栩栩如生的金龙。据悉，博物馆一层将摆陈出一个很特别的火车头。它便是等大复原的中国第一台蒸汽机车“龙号”。

    1882年，“洋务派”治理下的开平煤矿煤产量猛增，骡马车实在力不胜任。矿上的英籍工程师便指导中国工匠们制造出一台规范、精良的蒸汽机车。工匠们在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，故此得名“龙号”。这便是中国人自己制作的第一台蒸汽机车。“龙号”机车退役后曾存放在北京府右街的交通陈列馆。遗憾的是，1937年抗日战争爆发后，陈列馆被搬迁，“龙号”便离奇失踪了。

    ■老铁轨、老车站搬进博物馆

    “龙号”是复制品，但它所停放的铁轨却是“货真价实”。这段铁轨取材自京郊延庆的康庄，是从詹天佑设计监修的第一条中国自建铁路——京张铁路上整体截下一段。“这段铁轨可有年头了，你看这上面还刻有‘1908’的字样，枕木也是未经沥青浸泡的老式枕木，距今至少有百年的历史。”首都铁路公关协会一位专家表示。

    有了老机车、老铁轨，当然少不了“老车站”。博物馆将把目前“淹没”在居民楼之中的清华园车站遗址搬来，陈列在“龙号”旁边。这座老车站跟现在规模庞大的火车站实在有天壤之别，它由青砖灰瓦搭建而成，占地面积不过数百平方米。看上去，就跟一户普通民居似的。

    ■老式车票印刷机现场“售票”

    据说，铁路博物馆还将为参展者设置多项互动式项目。

    博物馆方面表示，开馆时将特意为票务收藏者准备一台老式车票印刷机。提起老式“硬板票”，人们并不陌生。这种我国最早的火车票长宽各约5厘米，呈“豆腐干”形状，由硬纸质材料制作，上面印有日期、面值、车次、编号、车站站名章和使用说明等内容。“硬板票”自使用之日起至1984年止，“服役”时间长达70年之久。

    而即将搬进博物馆的车票印刷机至今仍可使用，观众们甚至可以自己动手，印刷一张古老的“硬板票”。

    有旧，也有新。据铁路公关协会李航介绍，博物馆正在制作模拟动车组驾驶机舱，模拟时速最高可达每小时350公里，让参观者过足高速“瘾”。